導(dǎo)熱界面材料：新能源車引領(lǐng)10年10倍需求增長。

       熱界面材料：Thermal Interface Materials （TIM），是用于涂敷在散熱電子元件與發(fā)熱電子元件之間接觸熱阻所使用的材料總稱。高導(dǎo)熱性的界面材料可以填滿電子元件和散熱器之間的間隙，從而排出間隙間的空氣，提高電子元件的散熱效果。

       一、導(dǎo)熱界面材料由基體和填料組成

       基體主要有硅油、礦物油、硅橡膠、環(huán)氧樹脂、聚丙烯酸酯、聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、聚酰亞胺等；導(dǎo)熱填料分為兩類，一類為導(dǎo)熱絕緣填料，主要為金屬氧化物、碳化物及氯化物，如AL2O3、MgO、ZnO、SiO2、BN、AlN、Si3N4、SiC和金剛石粉等；另一類為導(dǎo)熱導(dǎo)電性填料，以金屬粉末為主，如Ag、Ni、石墨等，導(dǎo)熱填料添加到基體中，可以提高體系的熱導(dǎo)率，并對基體補(bǔ)強(qiáng)，提高其力學(xué)性能。

       導(dǎo)熱填料以球形氧化鋁為主。導(dǎo)熱界面常用的填料有氧化鋁、氯化硼、碳化硅、氯化鎂、氫氧化鋁或其他混合物，其中氧化鋁由于其熱導(dǎo)率高，價(jià)格便宜，阻燃性能優(yōu)異等特征，是應(yīng)用最多的導(dǎo)熱填料，而球形氧化鋁有助于發(fā)揮導(dǎo)熱填料的熱傳導(dǎo)功能，目前市場上較多采用球形氧化鋁方案。

       當(dāng)前需求以消費(fèi)電子和通信設(shè)備為主，電子集成度提升、高頻信號引入等因素推動行業(yè)增長。導(dǎo)熱界面材料包括導(dǎo)熱墊片、導(dǎo)熱硅脂、導(dǎo)熱灌封膠及導(dǎo)熱凝膠等，終端應(yīng)用于手機(jī)、電腦等電子通訊設(shè)備的CPU散熱、電腦顯卡、服務(wù)器等電子通訊設(shè)備的芯片散熱、新能源汽車電池組件散熱、電源充電器元器件散熱、LED燈散熱以及戶外電源，變壓器等場所散熱、防水、防潮產(chǎn)品的灌封等領(lǐng)域。根據(jù)行業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2018年導(dǎo)熱界面材料的需求結(jié)構(gòu)中，消費(fèi)電子占48%，通訊設(shè)備38%，新能源汽車6.2%，根據(jù)Preference Research，預(yù)計(jì)2022年至2030年期間復(fù)合增長率將達(dá)到9.6%。未來隨著5G通訊設(shè)備、高端智能手機(jī)等電子產(chǎn)品功能日趨負(fù)責(zé)且小型化發(fā)展趨勢，導(dǎo)熱界面材料在電子領(lǐng)域仍將保持較快增長。

       導(dǎo)熱界面材料應(yīng)用于新能源汽車：未來需求10年10倍。為了保證新能源電動汽車的核心部件“三電”（電池組、電控系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)）及充電樁的安全性能與使用壽命，需要用到導(dǎo)熱界面材料讓熱量及時(shí)有效的釋放出去。未來10年，電動汽車市場不僅將繼續(xù)快速增長，并且在這一趨勢下，電動汽車電池將朝著更高的能量密度、更快的充電速度、更長的使用壽命和更高的防火安全方向發(fā)展，所有這些都需要有效的熱管理和熱界面材料來提供支持。IDTechEx預(yù)計(jì)，未來10年新能源車將逐漸主導(dǎo)導(dǎo)熱界面材料的需求，與2020年相比，2031年電動車行業(yè)所需的導(dǎo)熱界面材料量將增加10倍。

二、導(dǎo)熱球鋁：性能源車放量與電池結(jié)構(gòu)升級帶動需求高速增長

       球形氧化鋁的主要需求是導(dǎo)熱界面材料，21年全球規(guī)模1.7億美元，球形氧化鋁粉是以火焰法將不規(guī)則角形顆粒的特定原料加工成球形而獲得的一種比表面積小，流動性好的氧化鋁粉體材料。

       球形氧化鋁的應(yīng)用行業(yè)主要有：

    （1）導(dǎo)熱界面材料如導(dǎo)熱墊片、導(dǎo)熱硅脂、導(dǎo)熱灌封膠及導(dǎo)熱凝膠等；

    （2）導(dǎo)熱工程塑料；

    （3）導(dǎo)熱鋁基覆銅板；

    （4）高導(dǎo)熱塑封料；

    （5）特種陶瓷領(lǐng)域等。

       球形氧化鋁作為導(dǎo)熱用界面材料的填充料，應(yīng)用于動力電池BMS電池管理系統(tǒng)及同類型新能源儲能電池模塊防護(hù)、導(dǎo)熱及粘接固定等多元場景需求；應(yīng)用于動力電池PACK的熱管理系統(tǒng)中，起到導(dǎo)熱、灌封、防潮、防腐蝕、防震的作用；應(yīng)用于電驅(qū)及車載充電機(jī)系統(tǒng)逆變器，滿足功率器件對導(dǎo)熱和防護(hù)的需求。

       當(dāng)下寧德時(shí)代麒麟電池全球首創(chuàng)的電芯大面積冷卻技術(shù)，基于電芯的變化，將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴(kuò)大四倍，或?qū)е虑蛐窝趸X單車用量提升。預(yù)估每輛新能源汽車大約需要使用不低于10公斤的導(dǎo)熱用球形氧化鋁，單價(jià)假設(shè)3萬元/噸，我們保守估計(jì)每輛純電動車使用5公斤，2025年提升至7公斤/輛，同時(shí)假設(shè)導(dǎo)熱用球形氧化鋁在純電動汽車中的滲透率使40%，則2021年，全球銷售400萬輛純電動汽車對應(yīng)的球形氧化鋁需求為0.9萬噸；假設(shè)2025年純電動車銷量增長至1486萬臺，則對應(yīng)全球球形氧化鋁需求量為4.2萬噸，4年復(fù)合增速45%。

       全球生產(chǎn)企業(yè)少，國內(nèi)產(chǎn)能快速釋放。2019年全球球形氧化鋁產(chǎn)量約為2萬噸左右，其中中國球形氧化鋁產(chǎn)量為1.2萬噸，在導(dǎo)熱用球形氧化鋁方面，國內(nèi)廠商已成為主要供應(yīng)方，占全球供應(yīng)比例達(dá)到52.5%。

       洛陽中超新材料股份有限公司

       中超股份成立于2003年，位于洛陽市新安縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，是國內(nèi)專業(yè)的超細(xì)氫氧化鋁阻燃劑研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。擁有多項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán)與核心非專利技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)具備較強(qiáng)的技術(shù)競爭力，公司以“攻關(guān)新材料，助力強(qiáng)國夢”為企業(yè)發(fā)展使命，矢志將中超建設(shè)成為新材料領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

       公司主營產(chǎn)品有超細(xì)高白氫氧化鋁、超細(xì)氫氧化鎂、特種氧化鋁、勃姆石、球形氧化鋁等產(chǎn)品。

       公司生產(chǎn)的球形氧化鋁，具有純度高、致密度高、流動性好、比表面積小、吸油值迪、絕緣性好、α轉(zhuǎn)化率高等特點(diǎn)。產(chǎn)品適用于各種硅膠體系、環(huán)氧體系、工程導(dǎo)熱塑料體系、導(dǎo)熱膠、橡膠體系。